要說hmi系統，可能很多人都不是很了解，但說到智能手機，可能大家都明白了。作為hmi系統使用最廣泛的領域，智能手機將人機交互做到了非常好的地步。今天就讓faceui為大家介紹hmi手機。

　　hmi手機

　　hmi手機，不僅具備觸摸輸入功能，而且利用顯示屏顯示，通過輸入單元（如觸摸屏、鍵盤、鼠標等）寫入工作參數或輸入操作命令，實現人與機器信息交互的數字設備。

　　hmi手機的出現，讓智能手機風靡全球，完全打破了過去手機的單純的功能體系，讓智能化，多樣化，交互性成為手機更多的發展方向。

　　目前，具有hmi功能的手機品牌很多，大家可以根據需求選購。

hmi手機（圖片來自網絡）

　　hmi在汽車和手機中不同的開發流程

　　1、需求階段。使用場景的不同決定了功能、和功能設計的不同處理。

　　在汽車屏幕的使用場景就是開車和不開車的情況下，都是在車廂內，受當前駕駛環境影響非常大;而手機設備，因為其便攜性，使用場景更多更廣泛，兩者需要的功能以及功能的側重點、功能的設計都是不同的。

　　同一頁面的功能設計在手機端，更多見的是做加法的操作，疊加非常豐富的功能設計，在駕駛模式下，為了安全的考量，只提供基本的操作，如簡單的播放控制等等。

　　同一功能的分場景設計在手機端，同一功能，也會根據使用場景的不同，定制出不同的功能。而在汽車hmi，基本目前最主要的還是在線購買流量wifi或者支付停車費、ETC等較為簡單的支付場景。而且在汽車hmi的停車、ETC收費場景，會重點體現“無感”，即支付感受更輕，不打斷當前的駕駛行為。

　　功能限制在手機端，我們用各種手段去吸引、激活用戶，用推送去喚醒沉默用戶、用分享去引導用戶、用游戲去吸引用戶，所有的功能設計都試圖去提高用戶活躍度增加用戶留存率。

　　而在汽車hmi，更多需要用戶主動發起操作，甚至在駕駛途中，某些功能限制使用，并通過輔助功能或語音控制等力求駕駛員減少操作車機，將注意力始終保持在前方道路上。

　　2、交互設計階段。同樣的使用場景的不同，對兩端的交互設計影響也是非常巨大的。在手機端，我們用較多的技巧希望增加用戶粘性，比如用戶在完成一個交互的閉環之后，引導用戶開始另外一個交互行為;而在汽車hmi，交互流程設計都是簡短且收斂的，不會提供額外的流程路徑。

hmi手機（圖片來自網絡）

　　3、UI設計階段。在手機端，因為版本更新速度的頻繁，我們能看到豐富的設計語言和潮流趨勢;非常注重情感化設計，會及時更新一些節日皮膚和節日閃屏等等。因為多平臺多分辨率的設備特點，在UI設計中也需要注意在不同設備的設計還原度而在汽車hmi，我們更多的考慮是UI界面和汽車內飾是否協調統一、設計是否清晰明了、點觸是否方便等等。下圖為特斯拉的界面設計，車載UI一般都是深色底，風格一般也為擬物+抽象的結合。因為研發周期較長而且OTA升級的謹慎，很少會使用流行的設計語言，也很少見到情感化的設計，一般都為冰冷的科技風格。嵌入式設備的車機特點，也要求UI設計注重某一分辨率的最佳顯示效果，而不再需要跨平臺跨設備的考慮適配效果。

　　4、開發階段。對于這塊的技術了解的并不太多，但是還會有一些明顯的不同，比如汽車hmi更注重本地程序的穩定可靠以及對車輛的控制功能，技術難點在于與硬件的控制和交互方面，而手機端端則需要考慮與云端數據的獲取、傳送與展現，技術難點在于復雜邏輯的處理。

　　5、測試階段。相對手機端的測試，汽車hmi的測試會更完整且復雜，除了功能測試，還會涉及到整車測試等等。

　　以上就是faceui為大家介紹的關于hmi手機的相關內容。其實，不僅在手機行業，汽車行業的hmi發展也非常不錯，但是各行業之間，hmi的開發和功能還是有所不同的。