我們都知道汽車在我們的生活中發(fā)揮著重要的作用，同時(shí)，汽車的設(shè)計(jì)也發(fā)生著重大的變革，汽車hmi設(shè)計(jì)技術(shù)更是重要的內(nèi)容，接下來(lái)就讓我們一起來(lái)探索下智能汽車hmi中的認(rèn)知注意轉(zhuǎn)變問題，既然大家都很想了解的話，就共同來(lái)看看吧。

　　一、什么是hmi

HMI是Human Machine Interface 的縮寫，“人機(jī)接口”，也叫人機(jī)界面。是系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互和信息交換的媒介，它實(shí)現(xiàn)信息的內(nèi)部形式與人類可以接受形式之間的轉(zhuǎn)換。汽車HMI設(shè)計(jì)主要是研究人與汽車的人機(jī)交互界面，注意這個(gè)界面只是一個(gè)形容詞，界面包含開關(guān)、按鈕、大屏、語(yǔ)音等等。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　二、智能汽車hmi中的認(rèn)知注意轉(zhuǎn)變問題分析

　　對(duì)傳統(tǒng)汽車而言，駕駛員的首要任務(wù)是駕駛主任務(wù)，駕駛就自然成為HMI的核心功能和設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，中控屏交互、語(yǔ)音交互、車輛控制等任務(wù)屬于次要任務(wù)，次任務(wù)是主任務(wù)的補(bǔ)充。HMI設(shè)計(jì)要針對(duì)駕駛場(chǎng)景和產(chǎn)品使用場(chǎng)景，結(jié)合人機(jī)交互任務(wù)展開設(shè)計(jì)，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都需要嚴(yán)格評(píng)估其對(duì)駕駛安全的影響，“注意”作為認(rèn)知心理學(xué)概念，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于駕駛過程中的交互信息負(fù)荷和HMI安全評(píng)估等實(shí)踐中。

　　在汽車HMI設(shè)計(jì)過程中考慮最多的底層問題就是駕駛員注意的遷移和認(rèn)知負(fù)荷過載，我們?cè)谠u(píng)價(jià)汽車HMI設(shè)計(jì)時(shí)候，除了交互設(shè)計(jì)邏輯和設(shè)計(jì)視覺呈現(xiàn)以外，測(cè)評(píng)評(píng)價(jià)中權(quán)重一個(gè)很大的指標(biāo)是是否導(dǎo)致“分心”從而影響駕駛安全。人接受信息最主要的是視覺、聽覺、觸覺，駕駛的整個(gè)過程中接受信息的通道主要是視覺，其次是觸覺和聽覺，信息接收和編碼之后，通過人機(jī)交互行為表達(dá)出來(lái)。多資源理論模型可以很直觀的看出，駕駛員與汽車交互，涉及到接收信息、處理信息和反饋信息的過程中，可以通過比較與駕駛主任務(wù)的沖突來(lái)評(píng)估汽車HMI的潛在安全問題，一旦形成沖突，就會(huì)占用用在駕駛上的認(rèn)知資源，很可能會(huì)導(dǎo)致事故。HMI設(shè)計(jì)就是通過設(shè)計(jì)手段去平衡用戶注意資源的過程，讓駕駛員用最少的注意資源完成盡可能多的任務(wù)，很多智能汽車同時(shí)存在語(yǔ)音+觸控+大屏的目的也是最大限度的平衡用戶的注意資源，減少分心和認(rèn)知負(fù)荷所帶來(lái)的安全隱患。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

　　注意篩選信息的原則受兩個(gè)方面因素的影響，一是我們當(dāng)前的任務(wù)，二是外界信息的性質(zhì)，也就是說 某些信息雖然可能跟當(dāng)前的任務(wù)無(wú)關(guān)，但是由于這些信息本身的特異性，我們的注意還是不自覺地被它所吸引，在心理學(xué)上，我們一般認(rèn)為前面一種注意主要是自上而下目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的過程，被稱為內(nèi)源性注意，后者則主要是自下而上刺激驅(qū)動(dòng)的過程，被稱為外源性注意。一般來(lái)說 一些具有顯著特征的奇異刺激能夠自動(dòng)地把注意引向自己所在的空間位置，從而加快對(duì)這個(gè)位置上刺激的加工，如果這個(gè)奇異刺激是靶子，那么對(duì)靶子的反應(yīng)時(shí)將會(huì)加快，如果是干擾刺激 那么它將會(huì)妨礙對(duì)其他位置上的靶子加工，這種奇異刺激不受當(dāng)前任務(wù)的制約而吸引注意的現(xiàn)象就叫做注意捕獲(Attentional Capture )，注意捕獲似乎是一個(gè)純粹刺激驅(qū)動(dòng)的過程 但隨著研究的不斷深入，有些研究者指出，注意捕獲仍然受自上而下過程的影響。

　　較傳統(tǒng)汽車而言，3級(jí)以上自動(dòng)駕駛車駕駛主任務(wù)弱化，次任務(wù)如中控屏交互、語(yǔ)音交互等逐漸強(qiáng)化，這允許用戶釋放駕駛注意力而轉(zhuǎn)移到車內(nèi)豐富的使用場(chǎng)景下的其他注意中來(lái)，駕駛者已經(jīng)在往“乘客”的角色轉(zhuǎn)變，以乘客為中心的用戶體驗(yàn)將會(huì)導(dǎo)致“注意”的轉(zhuǎn)移，這也成為汽車HMI設(shè)計(jì)的新導(dǎo)向。但是在這個(gè)注意轉(zhuǎn)移的過程中，注意的場(chǎng)景、人車信任、體驗(yàn)的維度也會(huì)發(fā)生變化。

　　以上就是我們?yōu)榇蠹曳治龅年P(guān)于智能汽車hmi中的認(rèn)知注意轉(zhuǎn)變問題，大家是不是也認(rèn)同上面的內(nèi)容呢?大家還有什么想法的話，可以隨時(shí)與我們進(jìn)行交流。