汽車越來越普及了，也是成為了大家最方便的交通工具之一，可是不知道大家對于汽車hmi認識有多少呢？接下來下面文章就帶大家一起去了解一下關于汽車hmi知識領域創新成果。

車載信息娛樂系統的演化朝著功能更多更復雜的方向發展，而傳統的人工方式受限于人員的數量、體力和精度等問題，已經不足夠滿足當前的需求：多版本軟件升級帶來的反復的回歸及其一致性，更多功能帶來的多接口多信號交互及更多擴展性，勞動力價格提升帶來的成本壓力。而使用優秀工具的自動化解決方案可以解決上述問題，并將成為未來的主流。

　　把當前階段汽車HMI設計和產品化聯系到一起，可以認為是利用最合適的技術，撮合了軟硬件之間一拍而合的用戶體驗，穩準狠地直擊目標用戶的痛點、癢點。

（圖片來自網絡）

汽車HMI發展趨勢

　　1.控制

　　根據定義，HMI只是人與計算機硬件和軟件之間的交互。但隨著技術的日益成熟，我們有更多機會控制汽車的更多功能。

　　2.有線轉向和有線制動

　　轉向加速器的電子控制，動力轉向和制動系統是高級駕駛員輔助系統(ADAS)運行的關鍵，并為完全自動駕駛鋪平了道路。這種技術的分階段引入對于逐漸減少駕駛員參與駕駛過程非常重要。

　　然而，通過完全移除汽車基本控制裝置之間的連接(它的行駛、停止和轉向能力)，未來的汽車人機界面在冗余后可有效地替代車輛內的物理控制裝置：

　　方向盤不需要保持在固定位置，可以是完全不同的形狀，甚至是完全不同的界面。而隨著自主性的增強、加速、轉向和制動從最活躍的物理駕駛元素變為完全掌握在車輛系統中。特斯拉展示了其自動駕駛系統可以“看到”的內容 - 從HMI的角度來看，這似乎是讓人們接受汽車處于控制狀態的關鍵一步。

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　　3.語音

　　根據咨詢公司的說法，到 2022年，語音控制將成為第二個最普遍的界面，據預測，它將被包含在80%的汽車HMI中，這高于2016年的48%，而不包括已包含在內的語音助手、智能手機中。

　　然而，控制所有車輛功能(包括目的地和駕駛風格)的控制可能是未來HMI的關鍵部分。

　　除了車輛控制之外，從學習駕駛員的個人偏好，并且發展到包括響應甚至改變駕駛員的情緒或行為的能力。

　　如果語音在未來成為事實上的交互方式 - 非常人性化 - 它還可以用來為乘坐共享服務的每個座位創建個性化消息。

　　它的人機界面具有語音、手勢、觸摸和旋轉輸入功能 - 所有的基礎都包含在內。然而，由于缺乏輸入方法的融合，今天的人機界面通常都非常復雜，有些功能必須在汽車行駛時被鎖定不使用，或者包括自動駕駛技術是否如特斯拉的公告所需的那樣先進。

　　4.觸覺

　　就像2013年的電影“她”一樣，汽車仍然需要某種基于觸摸的交互。但是，雖然觸摸屏很常見，從手機到冰箱，但一旦考慮到道路上的顛簸，它們就不是特別適合汽車應用。

　　雖然觸摸屏是智能手機的主要輸入，但研究如何將雷達用于基于手勢的輸入，包括按鈕，撥盤和滑塊，因此可以取代當今汽車中的任何現代控制。該技術已被確認在智能手機上首次公開亮相，預計將推出一款汽車應用。該公司表示，它的技術是最先進的，所以看看它如何與寶馬已經提供的技術相媲美，以及它是否像手機觸摸屏所提供的那樣具有吸引力和直觀性。

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　　5.顯示器

　　在一天的時間里，我們涉及與大量屏幕交互，譬如，手機、電腦、平板，當然還有有汽車中的屏幕。后者構成了汽車HMI的重要組成部分，并且越來越多地與汽車相關。

我們已經習慣了汽車具有有朝外攝像頭的想法，但那些指向乘客的汽車將變得很普遍。如果駕駛員入睡，則使用AI系統控制汽車。這里的攝像頭實際上變成了非接觸式界面，不需要人與機器之間的積極參與。

除了信息娛樂屏幕之外，駕駛員信息顯示變得越來越復雜，可重新配置的數字顯示器是高端汽車的預期標準。

平視顯示器為駕駛員提供了一個有趣的信息層次結構，中心屏幕偶爾使用，經常測量集群，將HUD中的內容保留為必要性。但是，由于其安全性至關重要，因此其使用受到了限制。

　　HUD可能會更好地用于5G車輛，但是，與AR結合使用，可以使車輛的車窗更加智能化。

以上就是給大家介紹了汽車hmi的相關知識，相信大家看完了上面的內容之后，都知道了在未來的汽車hmi人機交互，讓我們一起期待下~。